智慧建造助力中国桥梁跨越江河海洋（“十五五?

完善综合现代交通体系，加强各地区交通运输方式的统筹设计和整合，强化薄弱地区的覆盖和通达保障。 ——摘自“十五五”规划建议：长江将再次如“飞虹”般生长。 11月22日，巨型钢桁架最后一段吊装到位，湖北延吉长江大桥正式合龙。河上有一座桥。世界上最长的四索悬索桥连接湖北省鄂州和黄冈两座跨江城市。与传统悬索桥的双主缆设计不同，四根不同高度的主缆悬挂在两个“较低”的主塔之间。它们就像四根有力的手臂，将1860米的钢梁悬挂在江面上。每个独特的设计背后都隐藏着各种极限挑战。这座桥位于鄂州花湖旁边国际机场。它必须满足您的浏览需求。顶部受空气高度限制的影响，底部受离地间隙限制的影响。大桥南岸主塔高度仅184米，纵跨比为1：15，这对于千米悬索桥来说实属罕见，远低于常规设计值。这使得这座桥看起来“粗短”。特殊结构也会带来挑战。主塔“不够高”，必须“坚固”，所以它的建造必须“坚固、坚固”。主塔单臂直径8米，最大壁厚4米。打开后，截面积将超过100平方米。塔越坚固，浇注的混凝土就越多，相关的温控开裂问题就变得非常明显。为了实现这一目标，我们团队推出了第三代一体化智能铁塔公司内部开发的施工机械。它就像空中的“垂直移动工厂”，为桥塔进行“流水线”作业，从辅助定位、自动化制造到智能维护。实现混凝土“零裂缝”，同时提高施工效率。在搭建桥梁的过程中，总会遇到困难和挑战。团队“立足传承而非维护创新”的团结理念，给了我们克服困难的最大信心。智能数据以建筑设备为例。 2020年6月，第一代智能桥塔施工机械登上深圳中大大桥，开创了超高混凝土桥塔智能施工的先河。 2021年12月，第二代智能塔式施工机械在龙潭河渡运河投入使用。 ，在第一代的基础上再进行“小型化”，以适当适应不同的需求NT塔柱。一年后，一台全新升级的第三代塔机出现在延吉长江大桥上。结构的多功能性从 15% 增加到 75%，可用工作空间增加约 45%。从适应海洋环境、追求最高品质、适应特定结构，国产建筑塔机的三大进化不仅是团队适应极端条件努力的有力见证，也是中国智慧桥梁建设水平随之提升的生动缩影。如今，延吉长江大桥巍然屹立在长江之上。正式启用后，将与附近的鄂州花湖国际机场结合，形成高效的“空地一体化”物流中心，有效为降低物流成本、促进当地经济发展做出贡献。迈向“十五五”，作为一线建设者，我们将走在前列我们将用自己的创新攻克更多的技术难题，帮助更多世界一流的桥梁跨越中国的江河海洋，加速实现“人民出行畅通、货物畅通”的美好愿景。 （韩记者采访编辑。延吉长江大桥跨江而建，其钢脊横跨天然鸿沟，继续谱写中国桥梁建设者“山上修路、水上架桥”的新篇章。创新精神是团队最大的力量。塔墙越厚、越坚固，结构出现裂缝的风险就越大。面对这一挑战，团队秉承“传承而不是传承”的桥梁建设理念保守、创新有基础”，开展了240系列对照试验，根据季节气温制定了适合不同塔高的防裂混凝土配比和养护方法。建成后，大桥将在延吉长江流域将出现四个不同沉降点。它将成为世界上第一座带有缆索系统的桥梁。时代不同，使命不同，但艰苦奋斗的精神内核从未改变。如果回顾长江大桥的建设过程，南京长江大桥采用国产钢材和创新技术，建造了一座“有生命力的桥梁”。江阴长江大桥的建成，打破了“中国人修不了长桥”的固有认知。今年9月，长泰长江大桥通车，一次性创下多项世界纪录。这种主动、勤奋、坚韧，让中国桥梁建设者通过自主创新，把不可能变为可能，创造了一个又一个令人惊叹的工程奇迹。诚信与创新永无止境。新时代，只要一线建筑工人继续努力，就会有更多的“飞天”跨越山川、连接城镇、更好支撑经济社会发展的“彩虹”。阅读更多：修桥有哪些“神器”？工欲善其事，必先利其器。中国跨江海桥梁的背后，安装着多台日本自主研发的造桥机械。桥梁建设的“神器”不仅包括智能塔架施工机械，还包括基础作业。全球最大的打桩船——“彩虹”泥象长青，配备5000吨主缸，在杭州湾铁路大桥上实现厘米级精密打桩机，观看由中国建筑公司第二航务工程有限公司和中联重工股份有限公司开发的R20000-720塔式起重机如何在施工过程中平稳地升起一座巨大的400米电缆塔。马鞍山长江公铁大桥建设。看桥面吊装，全球最大的2000吨桥面起重机完成了长泰长江大桥1546吨钢桁架的高精度吊装……如今，我国从基础支柱到塔式平台，从江河湖海到山川峡谷，形成了从核心零部件到智能装备的完整产业链创新体系，推动我国桥梁建设从2018年开始从“机器换人”到“智能数字化”制造”，我们不断引领全球桥接技术的发展。未来，团队桥梁建设整顿、一体化和绿化将加快，更多的桥梁将让跨越自然屏障的交通畅通无阻。 （记者 韩鑫 摄）人民日报（2025年11月28日第06页）